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扬声器我们一般称之为喇叭，那么汽车喇叭主要分为三类：套装喇叭、同轴喇叭、低音喇叭。

一、首先讲讲套装喇叭

a.套装喇叭分为两分频和三分频，其中两分频比较多，它的包括：一对高音头，一对中音和一对分频器。

主机信号给到分音器后，分音器将高频信号中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。

b.套装喇叭的特点：高音与中低音分离，高音可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，中低音饱满有力度感，较适合放在前声场和后声场，声音的环绕效果更佳。

一般来说，套装喇叭的效果是比较优的，那些对音响级别要求较高，希望配置中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。但是由于性能不同，套装喇叭的价格相对于同轴喇叭而言要高出一些，且它的施工较为复杂，因此对施工人员的技术有较高的要求。

二、接下来讲讲同轴喇叭与分频喇叭

      什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简而言之，同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。

      改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。

       同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。

       原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元独立安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。

a、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方

      实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。

b、三分频喇叭+分频器

     分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。

c、A柱倒模效果

     可以在原车没有的地方造出喇叭安装位分频喇叭功率比较大，不可能用CD机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没你买的分频喇叭的才华，差不多需要再花上一对喇叭的钱购置同档次的功放。高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响系统的好坏不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会影响最终效果。合理分配预算，量力而行，对音响改装的成败非常重要。